シエンタにルーフテントを載せてみたいけれど、屋根が重さに耐えられるのか、どのキャリアを付ければよいのか迷っていませんか。
シエンタにルーフテントを載せる場合は、テント本体より先に、ベースキャリアの適合と、メーカーが公表している積載の上限を確かめる必要があります。
10系と170系では適合するキャリアも積載の上限も違い、全高が上がることで立体駐車場や燃費にも影響が出ます。
この記事では、キャリアの積載の上限とテントの重さの比べ方、全高と駐車場、車検や保険の注意点、サイドオーニングや車内での車中泊との比べ方を順に整理します。
記事のポイント
- トヨタの取扱説明書に屋根の積載の上限は書かれていない
- 主なキャリアの積載の上限は10系で50kg、170系で30〜40kg
- 57kg前後の代表的なルーフテントは主なキャリアの上限を超える
- テントを載せると全高は約2.1mになり、立体駐車場に入りにくい
シエンタにルーフテントを載せる前に確かめること
ルーフテントを載せられるかどうかは、テントの人気や価格ではなく、屋根とキャリアがどれだけの重さを支えられるかで決まります。
ここでは、判断に必要な数字の読み方を整理します。
シエンタの屋根の耐荷重は公表されているか
10系シエンタの取扱説明書の荷物の積み方のページには、荷重を均等にかけることや積みすぎないことは書かれていますが、屋根に何kgまで載せられるかの数字は書かれていません。
トヨタの公式サイトのシエンタのアクセサリーのページにも、ルーフキャリアは載っていません。
そのため、屋根に載せる重さの目安として使えるのは、キャリアのメーカーが車種ごとに公表している積載の上限です。
ただしこの数字はキャリアとして使うときの上限で、ルーフテントを載せてよいとトヨタが保証した数字ではありません。
走行中と停車中で重さのかかり方が違う
ルーフテントの重さは、走っているときと止まっているときで屋根へのかかり方が違います。
走行中は、テントの重さに加えて、段差を越えたときの上下の揺れ、ブレーキやカーブでの力、横風による力が加わります。
停車してテントを広げたときは、テント本体に加えて、中で寝る人や寝具の重さが屋根にかかります。
停車中にどこまでの重さに耐えられるかは、キャリアの積載の上限から計算で求めることはできないため、数字が公表されていない組み合わせで人が乗ることは避けてください。
10系と170系で違う適合キャリアと積載の上限
シエンタには純正のルーフレールがないため、キャリアはドアの開口部に車種専用のフックやホルダーを掛けて固定する形が中心です。
このため、キャリアのメーカーが車種と年式ごとに決めた積載の上限を必ず守る必要があります。
主なキャリアの適合と積載の上限
INNOとTerzoが公式に公表している、シエンタ用の組み合わせと積載の上限は次のとおりです。
| 世代 | キャリア | 組み合わせ | 積載の上限 | 装着時の全高の目安 |
|---|---|---|---|---|
| 10系（2022年8月〜） | INNO | INSUT＋K470＋バー | 50kg（ルーフボックスは60kg） | 1,801mm（4WDは+20mm） |
| 10系（2022年8月〜） | Terzo | ホルダーEH464 | 50kg（ルーフボックス・ルーフラックは70kg） | 約1,802mm（エアロバー） |
| 170系（2015年7月〜2022年8月） | INNO | INSUT＋K470＋バー | 30kg | 1,760mm（4WDは+20mm） |
| 170系（2015年7月〜2022年8月） | Terzo | ホルダーEH418 | 40kg | 約1,776mm |
INNOは、この積載の上限を、キャリアに付けるアタッチメントと積む物を合わせた重さの上限としています。
INNOの170系用は、ルーフボックスを使う場合の数字が公式サイトの中で30kgと40kgに分かれているため、30kgとして考えるのが安全です。
どちらのメーカーの適合情報にも、ルーフテントを載せてよいという記載はありません。
INNOでキャリアを組む場合、シエンタに合わせる車種別のフックはK470で、10系と170系のどちらにも使われます。
フックだけでは取り付けられないため、ステーのINSUTとバーも別に用意してください。
＼ 10系・170系共通のフック ／
ポチップ
購入前に、商品ページで対応する型式と年式を確認してください。（参考：INNOのシエンタ（10系）用キャリアの適合情報）
ルーフテントの重さと比べる
代表的なルーフテントの重さと、テントのメーカーが求める条件を並べると、キャリアの積載の上限との差が分かります。
| 製品 | 重さ | テントのメーカーが求める条件 |
|---|---|---|
| iKamper Skycamp 3.0 Mini | 約57kg | ルーフとラックの走行中の耐荷重が57kg以上 |
| ARB Esperance | 約56kg（新しいV2は58kg） | ルーフラックとクロスバーの制限荷重が75kg以上 |
10系の50kgも、170系の30〜40kgも、これらのテントの重さを下回っています。
Terzoの10系用にはルーフボックスやルーフラックを付けたときの70kgという数字がありますが、ルーフテントを対象にした数字ではないため、これを根拠に載せるのは避けてください。
主なキャリアとテントの組み合わせでは、メーカーが公表している数字の範囲で載せられるものは見当たりません。
軽いルーフテントを探す場合も、テント、取り付け金具、ほかの荷物を合わせた重さが、キャリアの上限とテントの条件の両方に収まるかを確かめてください。
全高が上がると駐車場や燃費に影響する
ルーフテントを載せると、車の高さと空気の抵抗が大きく変わります。
普段使う駐車場や、高速道路での走り方にも影響が出ます。
キャリアとテントを載せたときの全高
全高は、キャリアを付けたときの高さに、閉じたテントの厚みを足して考えます。
閉じたときの厚みが34cmのSkycamp 3.0 Miniを載せた場合、取り付け金具の分を除いた目安は次のとおりです。
- 10系の2WD＋INNO：約2,141mm
- 10系＋Terzoのエアロバー：約2,142mm
- 170系の2WD＋INNO：約2,100mm
- 170系＋Terzo：約2,116mm
実際には取り付け金具の高さも加わるため、高さ2.1mまでの駐車場は入れないと考え、2.2mまでの駐車場でも実際の全高を測ってから判断してください。
テントを載せたら実際の全高を測り、運転席から見える場所にメモを貼っておくと、高さ制限のある場所で迷わずに済みます。
シエンタの寸法と機械式駐車場の高さ制限の関係は、シエンタのサイズと駐車場に入るかの確かめ方で紹介しています。
燃費と走行中の注意点
屋根の上の荷物は空気の抵抗を増やし、速度が上がるほど燃費への影響が大きくなります。
アメリカのエネルギー省の燃費情報サイトでは、大きく角ばったルーフボックスで、市街地で2〜8%、一般道路で6〜17%、時速約105〜120kmの州間高速道路で10〜25%燃費が下がることがあると案内されています。（参考：米国エネルギー省の燃費情報サイト（英語））
これはルーフボックスの数値で、シエンタにルーフテントを載せたときの燃費の変化を公式に示したデータは見当たりません。
重いテントを高い位置に載せると重心も上がるため、カーブや急なハンドル操作、横風のある場面では、いつもより速度を落として走ってください。
テントやキャリアの説明書に速度の指定がある場合は、その指定を守ってください。
取り付けと車検・保険の注意点
ルーフテントは重い装備なので、取り付け方や、車検と保険での扱いも事前に確かめておきます。
取り付けは専門店に依頼する
ルーフテントには50kgを超える製品もあり、屋根の上に持ち上げて固定する作業を1人で行うのは危険です。
キャリアの取り付け位置や締め付け方にもメーカーの指定があるため、作業に慣れたカー用品店やルーフテントの販売店に依頼してください。
テントを取り付けるときは、キャリアの積載の上限だけでなく、クロスバーの間隔の指定も確かめます。
たとえばiKamperのSkycamp 3.0 Miniはクロスバーの間隔を56〜99cm、ARBのEsperanceは76cm以上としています。
取り付けたあとは、走り出す前や長距離を走る前に、フックやボルトに緩みがないかを確かめてください。
車検と保険での扱い
国土交通省の通達では、ルーフラックは「指定部品」とされ、手で容易に着脱できる簡易な取付方法で付けた場合などは、車検証の記載を変える手続きが必要な変更に当たらないとされています。
ただし、装着した状態で保安基準に適合していることが前提で、ルーフテントそのものは指定部品の一覧に名前がありません。
ARBの日本の公式サイトは、ルーフトップテントは荷物の扱いで、車検のときは取り外す必要があると案内しています。
固定の方法や製品によって扱いが変わることがあるため、車検の前には取り付けた店や車検を受ける工場に確認してください。
高価なテントを付けたときの車両保険の扱いは契約によって違うため、加入している保険会社に品名と価格を伝えて確認してください。
サイドオーニングやポップアップルーフと比べる
シエンタでのキャンプや車中泊は、ルーフテント以外の方法でもできます。
重さや費用、使い方の違いを比べて、自分に合う方法を選んでください。
サイドオーニングは軽く取り入れやすい
サイドオーニングは車の横に日よけを張る装備で、ルーフテントよりかなり軽いのが特徴です。
ARBの日本の公式サイトでは、2.0×2.5mのオーニングが10kg、2.5×2.5mのオーニングが11kgとされています。
ただしオーニングにも専用の取り付け金具が必要で、キャリアに載せるほかの荷物と合わせた重さを、積載の上限内に収める必要があります。
広げたときは風を受けやすいため、ポールとロープ、ペグで固定し、風が強いときはたたんでください。
ポップアップルーフは車体の改造になる
ポップアップルーフは、屋根を切り開いて持ち上がる屋根を取り付ける改造で、キャリアに載せるルーフテントとは別のものです。
10系や170系のシエンタ用として、メーカーが公式に案内している量産の後付けキットは見当たりません。
車体の構造に手を加えるため、検討する場合は架装を行う専門業者に、構造変更の手続きや費用を事前に確認してください。
車内での車中泊なら重さや全高の心配がない
重さや全高の問題を避けたいなら、シートを倒して車内で寝る方法もあります。
キャリアやテントの費用がかからず、立体駐車場の高さ制限や燃費の変化も気にせずに済みます。
車内で寝るときの目隠しの作り方は、シエンタの窓サイズと車中泊の目隠しの作り方で紹介しています。
シエンタのルーフテントに関するよくある質問
シエンタにルーフボックスなら載せられますか？
ルーフボックスはキャリアのメーカーが適合を公表している使い方で、10系ならINNOで60kg、Terzoで70kgまでが目安です。
ボックス本体と中の荷物を合わせた重さで上限を守り、ボックスを付けたときの全高も確かめてください。
170系のシエンタに50kg以上載せられるキャリアはありますか？
INNOとTerzoが公表している170系用の積載の上限は30kgと40kgで、50kgを超える数字は見当たりません。
ほかのメーカーのラックを使う場合も、170系に適合するかと積載の上限を、メーカーの公式情報で確認してください。
シエンタのルーフテントで停車中に何人まで寝られますか？
シエンタの屋根が停車中にどこまでの重さに耐えられるかは公表されていないため、人数の目安にできる数字はありません。
テントのメーカーが示す定員とは別に、車の側の条件を販売店やキャリアのメーカーに確認してください。
シエンタのルーフテントのまとめ
シエンタにルーフテントを載せるときは、テント本体より先に、キャリアの適合と積載の上限を確かめてください。
トヨタは屋根の積載の上限を取扱説明書に書いておらず、主なキャリアの上限は10系で50kg、170系で30〜40kgです。
57kg前後の代表的なルーフテントはこの上限を超え、載せると全高も約2.1mになるため、立体駐車場や燃費への影響も大きくなります。
ルーフテントにこだわらないなら、軽いサイドオーニングや車内での車中泊も比べて、自分の使い方に合う方法を選んでください。
適合や積載の上限は変わることがあるため、最終的な判断はキャリアとテントのメーカー、販売店に最新の情報を確認したうえで行ってください。
