シエンタのタイヤに空気を入れようとして、何kPaにすればよいのか、少し高めにしてよいのか迷っている方が多いと思います。
結論から言うと、適正値は運転席側に貼られたタイヤ空気圧ラベルの値で、現行型なら前後とも240kPaです。
高めにするなら、指定値から20kPa上までにとどめてください。
また、国内仕様のシエンタの取扱説明書には、空気圧の警告灯もリセットの操作も載っていません。
この記事では、世代ごとの指定空気圧と測り方を整理したうえで、警告のような表示が消えないときに何を確かめるかを順に説明します。
記事のポイント
- 適正値は運転席側のラベルで確かめ、冷えたタイヤで測る
- 現行型は前後240kPaで、先代のハイブリッドには後輪250kPaの年式がある
- 高めに入れるなら指定値から20kPa上まで
- 国内仕様のシエンタに空気圧の警告灯とリセットの操作はない
シエンタの空気圧の適正値
シエンタの空気圧は、世代と仕様によって指定の値が違います。
ネットで見た数字をそのまま入れる前に、自分の車の値を確かめてください。
運転席側のタイヤ空気圧ラベルで確かめる
トヨタは取扱説明書で、指定の空気圧は運転席側のタイヤ空気圧ラベルで確認できると案内しています。
運転席のドアを開けた車体側を見ると、前輪と後輪の値が書かれたラベルが見つかります。
値は「240kPa（2.4kg/cm²）」のように2つの単位で書かれていることが多く、240kPaと2.4kg/cm²は同じ意味です。
ここに書かれているのは、タイヤが冷えているときの値です。
世代ごとの指定空気圧
トヨタが公開している取扱説明書で確認できた値を、世代ごとに並べます。（参考：トヨタ公式サイトのシエンタ取扱説明書）
| 世代 | タイヤサイズ | 前輪 | 後輪 |
|---|---|---|---|
| 現行型（10系） | 185/65R15、185/60R15 | 240kPa | 240kPa |
| 先代（170系）ガソリン車 | 185/60R15、195/50R16 | 240kPa | 240kPa |
| 先代（170系）ハイブリッド車 | 185/60R15 | 240kPa | 240kPaまたは250kPa |
| 先代（170系）ハイブリッド車 | 195/50R16 | 240kPa | 240kPa |
| 初代 | 175/70R14 | FF車230kPa、4WD車220kPa | FF車230kPa、4WD車220kPa |
| 初代 | 185/60R15 | 220kPa | 220kPa |
先代のハイブリッド車の185/60R15は、2017年8月版までの取扱説明書では後輪240kPa、2020年4月版以降では後輪250kPaと書かれています。
初代の値は、2014年5月版の取扱説明書で確認したものです。
同じ185/60R15でも、初代は220kPa、先代は240kPaまたは250kPaと違うため、タイヤのサイズだけで決めることはできません。
表と自分の車のラベルが違う場合は、ラベルの値を優先してください。
サイズを変えたタイヤは指定値のままとは限らない
ここまでの値は、新車のときに付いているサイズのタイヤを前提にしています。
インチアップなどでサイズを変えた場合は、タイヤが支えられる重さが変わるため、必要な空気圧も変わることがあります。
サイズを変えたタイヤを履いている場合は、取り付けたタイヤ専門店に適正な値を確認してください。
純正のタイヤサイズと交換費用は、シエンタのタイヤサイズ一覧の記事で年式ごとにまとめています。
空気圧の正しい測り方と入れ方
適正値が分かっても、測るタイミングを間違えると正しく合わせられません。
ここでは、測る時期と入れる手順を説明します。
冷えたタイヤで月に1回以上測る
トヨタは、空気圧の点検を月に1回以上行うよう案内しています。
点検はタイヤが冷えているときに行い、空気圧ゲージを必ず使うことが条件です。
タイヤの見た目だけでは、空気圧が足りているかどうかは判断できません。
タイヤメーカーのブリヂストンによると、乗用車のタイヤは走らなくても1か月で5％程度空気圧が下がるとされています。
240kPaなら、1か月でおよそ12kPa下がる計算です。
走った直後はタイヤが熱を持って空気圧が上がりますが、異常ではないので空気を抜かないでください。
ガソリンスタンドで入れる手順
セルフ式のガソリンスタンドにある空気入れを使う場合の流れです。
- 運転席側のラベルで前輪と後輪の値を確かめる
- タイヤのバルブのキャップを外す
- 空気入れの設定を指定値に合わせ、口金をバルブにまっすぐ押し当てる
- 前後左右の4本とも同じように合わせる
- バルブのキャップを元どおりに締める
家からスタンドまで走ると、タイヤは少し温まります。
ブリヂストンは、走行の途中で合わせる場合は指定値より20〜30kPa高めにし、冷えてからもう一度合わせるよう案内しています。
近くのスタンドで入れたなら、翌朝に自分のゲージで測り直すと確実です。
自宅で測るならゲージを1つ用意する
スタンドの空気入れは機械によって表示が少し違うことがあり、冷えたタイヤで測れる朝に行けるとは限りません。
自分のゲージがあれば、出かける前に家の駐車場で冷えたタイヤを測れます。
シエンタのタイヤは、普通のエアバルブなので一般的な車用のエアゲージで測れます。
＼ 朝の冷えたタイヤを家で測る ／
ポチップ
空気圧を高めにするときの目安
空気が抜けることを見越して、少し高めに入れておきたいと考える方もいると思います。
高めにすること自体は問題ありませんが、上げてよい幅には目安があります。
指定値から20kPa上までにとどめる
ブリヂストンは、車の指定空気圧を基準に、0〜20kPa高い範囲で合わせて管理するよう勧めています。
指定値を下回らないように、自然に抜ける分の余裕を持たせるという考え方です。
| ラベルの指定値 | 冷えたときに合わせる範囲 |
|---|---|
| 220kPa | 220〜240kPa |
| 230kPa | 230〜250kPa |
| 240kPa | 240〜260kPa |
| 250kPa | 250〜270kPa |
現行型のシエンタなら、冷えたときに240〜260kPaの間に入っていれば目安の範囲です。
タイヤの側面に書かれた最大の空気圧は、ふだん合わせる値ではありません。
入れすぎると起きること
空気圧が高すぎると、タイヤの中央だけが早く減りやすくなります。
路面の段差を拾いやすくなって乗り心地が悪くなり、衝撃でタイヤが傷つくおそれも高まります。
反対に、乗り心地をやわらかくしようとして指定値より下げるのもやめてください。
空気圧が低いと、偏った減り方や燃費の悪化、タイヤの損傷につながります。
突き上げや揺れが気になる場合は、シエンタの乗り心地が悪いときの記事で原因ごとの直し方を説明しています。
空気圧の警告灯が消えないとき
警告灯が消えないと思ったら、空気を入れ直す前に、その表示が何なのかを確かめてください。
国内仕様のシエンタでは、ここが一番の分かれ目になります。
国内仕様のシエンタに空気圧の警告灯はない
現行型の取扱説明書の警告灯の一覧には、タイヤの空気圧を知らせる警告灯が載っていません。
先代と初代の取扱説明書を確認しても、空気圧を監視する装置や、その初期化の手順は書かれていませんでした。
そのため、国内仕様のシエンタには、ボタンの長押しやメーターの設定画面で空気圧の警告をリセットする操作はありません。
ネットで紹介されている「SETボタンを長押しする」などの手順は、空気圧の監視装置を持つ別の車種のものです。
シエンタの取扱説明書にない操作なので、試さないでください。
表示の正体を確かめる
空気圧の警告のような表示が出ている場合は、次のどれに当たるかを確かめてください。
| 考えられる表示 | 見分け方 | すること |
|---|---|---|
| 後付けの空気圧モニターの警告 | メーターではなく、あとから付けた小さな画面やナビに出ている | その製品の説明書の手順でリセットや再登録をする |
| 別の警告灯 | メーターの中に出ているが、形が取扱説明書の一覧と合う | 一覧で名前を確かめ、書かれている対処に従う |
| 海外仕様や並行輸入の車の警告 | 国内仕様の取扱説明書に載っていない表示が純正のメーターに出る | 車を買った店か整備工場で装置の種類を確かめる |
中古車で買った場合は、前の持ち主が空気圧モニターを付けていることがあります。
ハイブリッド車のメーターに出る「READY」の表示は、空気圧とは関係のない、ハイブリッドシステムが起動したことを示す表示です。
READYが点かない、起動がうまくいかないという場合は、シエンタのエンジンがかからないときの記事で症状ごとに確かめてください。
後付けの空気圧モニターの警告が消えないとき
後付けの空気圧モニターには、タイヤの中のセンサーで直接測る製品と、タイヤの回転の差から空気圧の低下を推し量る製品があります。
どちらの場合も、リセットの前に冷えたタイヤをゲージで測り、ラベルの値に合わせることが先です。
空気圧が低いままリセットすると、回転の差で推し量る製品はその状態を正常として覚えてしまいます。
| 状態 | 疑う原因 | すること |
|---|---|---|
| ゲージで測ると本当に低い | 自然に抜けた、気温が下がった | ラベルの値まで入れてから製品の手順でリセットする |
| 入れても同じタイヤだけすぐ下がる | 釘などによるパンク、バルブからの漏れ | リセットせずにタイヤを点検してもらう |
| 空気圧は正しいのに1本だけ表示が出ない | センサーの電池切れや故障 | 製品の販売店か取り付けた店に相談する |
| タイヤを履き替えてから警告が出る | 新しいホイールにセンサーがない、センサーが登録されていない | 製品の手順で登録し直すか、取り付けた店に相談する |
センサーの登録に専用の機器が必要な製品もあるため、自分でできる範囲は製品の説明書で確かめてください。
すぐにタイヤを点検してもらうべき状態
空気圧の数字より先に、タイヤそのものの異常を疑うべき場面があります。
次に当てはまる場合は、警告を消すことより点検を優先してください。
走るのをやめて助けを呼ぶ状態
タイヤが目で見て分かるほどつぶれている場合は、走り続けないでください。
タイヤの側面が膨らんでいる、裂けている、走っていて強い振動がある、という場合も同じです。
現行型と先代のシエンタは、多くの仕様でスペアタイヤの代わりにパンク修理キットを積んでいます。
キットで直せる傷と直せない傷の見分け方は、シエンタのスペアタイヤの記事で説明しています。
同じタイヤだけ何度も空気が減る
ラベルの値まで入れても、数日で同じ1本だけがまた下がる場合は、ゆっくり空気が漏れている可能性があります。
トヨタも、空気圧がひんぱんに下がる場合は販売店でタイヤの点検を受けるよう案内しています。
釘が刺さったままのパンクや、バルブの劣化による漏れは、見た目では気づきにくいものです。
空気を入れ足して様子を見るのを繰り返さず、早めに点検を受けてください。
シエンタの空気圧に関するよくある質問
シエンタの空気圧の適正値はいくつですか？
現行型は前輪、後輪とも240kPaです。
先代は240kPaが中心ですが、ハイブリッド車の一部の年式は後輪が250kPaです。
最終的には、運転席側のタイヤ空気圧ラベルの値に合わせてください。
シエンタの空気圧は高めに入れてもいいですか？
指定値から20kPa上までなら問題ありません。
現行型なら、冷えたときに240〜260kPaに入っていれば目安の範囲です。
それ以上に上げると、タイヤの中央が早く減り、乗り心地も悪くなります。
シエンタの空気圧の警告灯をリセットする方法はありますか？
国内仕様のシエンタの取扱説明書には、空気圧の警告灯もリセットの操作も載っていません。
警告のような表示が出ている場合は、後付けの空気圧モニターや別の警告灯でないかを確かめてください。
後付けの製品なら、その製品の説明書の手順でリセットします。
シエンタの空気圧は走ったあとに測ってもいいですか？
走ったあとはタイヤが温まり、実際より高い値が出ます。
その値を見て空気を抜くと、冷えたときに足りなくなります。
正確に合わせるなら、しばらく走っていない朝などに測ってください。
シエンタの空気圧は冬になると下がりますか？
気温が下がると、タイヤの中の空気圧も下がります。
寒くなってきたら、冷えたタイヤを測ってラベルの値まで入れ足してください。
気温に合わせて計算で補正する必要はありません。
シエンタの空気圧の適正値のまとめ
シエンタの空気圧の適正値は、運転席側のタイヤ空気圧ラベルに書かれた値です。
現行型は前後240kPa、先代は240kPaが中心で、ハイブリッド車の一部の年式は後輪250kPaです。
測るのは冷えたタイヤで、月に1回以上ゲージを使って確かめます。
高めにするなら指定値から20kPa上までにし、それ以上は上げないでください。
国内仕様のシエンタには空気圧の警告灯とリセットの操作がないため、警告のような表示が出たら、まず何の表示かを確かめます。
同じタイヤだけ何度も空気が減る場合は、入れ足しを繰り返さずに点検を受けてください。
最終的な判断はご自身で確認したうえで行ってください。
