シエンタのバッテリーを探してボンネットを開けたのに、それらしいものが見つからないことがあります。
結論から書くと、ハイブリッド車の12Vバッテリーはラゲージルームにあり、エンジンルームには積まれていません。
さらにハイブリッド車には、12Vとは別に高電圧の駆動用バッテリーが前席の床下にあります。
この記事では、世代とパワートレインごとの置き場所と、型式ごとに合うバッテリーの規格を整理します。
記事のポイント
- ハイブリッド車の12V補機バッテリーはラゲージルームにあり、エンジンルームにはない
- ガソリン車は世代を問わずエンジンルームに12Vバッテリーを積んでいる
- 高電圧の駆動用バッテリーは前席の床下にあり、冷却用の吸入口は助手席の下にある
- 3代目の規格はハイブリッドがLN1、ガソリンがLN2で、初期型は指定が異なる場合がある
シエンタのバッテリーは2種類ある
場所を調べる前に、どちらのバッテリーを探しているのかをはっきりさせます。
ここを取り違えると、探す場所も交換の考え方も変わります。
12Vの補機バッテリーと高電圧の駆動用バッテリー
ガソリン車に積まれているのは12Vのバッテリーだけです。
ハイブリッド車には、この12Vバッテリーに加えて走行用の電池が別にあります。
- 補機バッテリー：12V。ライト、オーディオ、システムの起動などに使う
- 駆動用バッテリー：高電圧。モーターを回して車を走らせるために使う
ハイブリッド車で「バッテリーが上がって動かない」という状態の多くは、12Vの補機バッテリー側の話です。
駆動用バッテリーは、ユーザーが日常的に触れる部品ではありません。
すでに始動できない状態なら、バッテリーが上がったときの手順と原因を先に確認してください。
ガソリン車に駆動用バッテリーはない
初代のNCP81G・NCP85G、2代目のNSP170G・NSP172G・NCP175G、3代目のMXPC10G・MXPC12Gはガソリン車です。
これらに高電圧の駆動用バッテリーは積まれていません。
車検証の車両型式が「MXPL」または「NHP」で始まっていればハイブリッド車です。
探しているバッテリーがどちらなのかは、まず型式で切り分けられます。
補機バッテリーの場所を世代とパワートレインで確認する
12Vの補機バッテリーは、ハイブリッドとガソリンで置き場所が分かれます。
さらに3代目のハイブリッドは、駆動方式によってラゲージルーム内の位置が違います。
| 世代 | 仕様 | 補機バッテリーの場所 |
|---|---|---|
| 3代目（2022年8月～） | ハイブリッド 2WD | ラゲージルームの中央 |
| 3代目（2022年8月～） | ハイブリッド E-Four | ラゲージルームの助手席側 |
| 3代目（2022年8月～） | ガソリン | エンジンルーム |
| 2代目（2015年7月～2022年8月） | ハイブリッド | ラゲージルームの助手席側 |
| 2代目（2015年7月～2022年8月） | ガソリン | エンジンルーム |
| 初代（2003年～2015年） | ガソリン | エンジンルーム |
位置はトヨタが車名と切替時期ごとに公開しています（参考：トヨタ「補機バッテリーの搭載位置」）。
カバーやアンダートレイを外す必要があるため、自分で開けるのが難しい場合は販売店に相談してください。
3代目ハイブリッドはエンジンルームにない
3代目のハイブリッドは、補機バッテリーがラゲージルームに置かれています。
エンジンルームには積まれていないため、ボンネットを開けても本体は見つかりません。
2WDは荷室の中央、E-Fourは荷室の助手席側と、駆動方式で位置が変わります。
ボンネット内に救援用の端子があることと、バッテリー本体がそこにあることは別の話です。
本体を探すときは、荷室のフロアボードとアンダートレイを外して確認してください。
ハイブリッドの救援用端子はエンジンルームにある
ジャンピングで救援を受ける場合、ハイブリッド車ではエンジンルーム内のヒューズボックスにある救援用端子を使います。
荷室のバッテリー本体まで行かなくても、前側から作業できる構造です。
救援用端子の有無と位置は車種によって違うため、車載の取扱書で確認してください。
ガソリン車の場合は、エンジンルーム内のバッテリーのプラス端子へ直接つなぎます。
2代目と初代の場所
2代目のハイブリッドNHP170Gは、ラゲージルームの助手席側です。
バックドア側からアンダートレイを外してアクセスします。
2代目のガソリン車と初代は、いずれもエンジンルームに置かれています。
初代については、取扱説明書の救援始動の図でもエンジンルーム内のバッテリーへ直接つなぐ手順が示されています。
世代ごとの位置を並べて分かったのは、同じシエンタでも探す場所が3通りに分かれるという点です。
中古で乗り換えた場合、前の車と同じ感覚でボンネットを開けても見つからないことになります。
駆動用バッテリーの場所と扱い
ハイブリッド車にだけある高電圧の電池についてもまとめます。
こちらは場所を知っていても、自分で手を出す部分ではありません。
前席の床下にあり冷却口は助手席の下
駆動用バッテリーはニッケル水素電池で、容量は6.5Ahです。
2代目のNHP170Gも3代目のMXPL系も、この点は共通しています。
車体では前席の床下にあたる領域に組み込まれています。
3代目では、冷却用の吸入口が助手席の下部にあることが公式に示されています。
この吸入口を荷物やシートカバーでふさがないようにと案内されています。
ほこりの多い環境では、おおよそ25,000kmごとの清掃が目安として示されています。
この電池を家庭用の電源として使う仕組みについては、停電時に車から電気を取り出す方法で解説しています。
高電圧部にユーザーが触れてはいけない理由
3代目のハイブリッドシステムには、最高で約580Vになる高電圧の回路があります。
オレンジ色の配線やコネクター、サービスプラグは、取り外したり分解したりしないよう案内されています。
サービスプラグは、販売店が修理のときに高電圧を遮断するための部品です。
ユーザーが操作する部品ではありません。
約580Vという数値はシステム全体の最高電圧で、電池パック自体の公称電圧とは別のものです。
駆動用バッテリーの交換は、絶縁保護具や専用の測定器を使う専門の作業になります。
取り付けや改造を伴う作業は、必ず整備工場や販売店へ相談してください。
適合する補機バッテリーの型式
場所が分かったら、次は何を買えばよいかです。
車両型式ごとに規格が決まっているため、まず車検証で型式を確認してください。
| 車両型式 | 世代・仕様 | 補機バッテリーの規格 |
|---|---|---|
| MXPL10G・MXPL12G・MXPL15G | 3代目 ハイブリッド | LN1／45Ah／285A／一括排気 |
| MXPC10G・MXPC12G | 3代目 ガソリン | LN2／60Ah／345A／一括排気 |
| NHP170G | 2代目 ハイブリッド | LN0（35Ah級） |
| NSP170G・NSP172G | 2代目 ガソリン 2WD | S-95（アイドリングストップ対応） |
| NCP175G | 2代目 ガソリン 4WD | 46B24L系 |
| NCP81G・NCP85G | 初代 ガソリン | 46B24R系 |
3代目の値はトヨタが公開している要求値で、サイズ区分、容量、CCA、排気タイプの4つをすべて満たすものを選ぶよう案内されています。
それ以前の世代は、バッテリーメーカーの適合検索と現車に載っている型式で確認してください。
3代目のガソリン車は初期型と指定が違う
3代目のガソリン車には、見落としやすい年式差があります。
2022年の発売時の取扱説明書では、標準仕様がLN1の45Ah・295A、寒冷地仕様がLN2の60Ah・345Aとされていました。
一方、現在のトヨタの案内では、標準仕様と寒冷地仕様のどちらもLN2の60Ah・345Aになっています。
そのため「MXPC10GだからLN1」と型式だけで決めるのは危険です。
生産年月と、いま車に載っているバッテリーの表示を確認してから選んでください。
ハイブリッド車については、標準仕様と寒冷地仕様のどちらもLN1で共通です。
E-Fourは寒冷地仕様が標準装備になりますが、補機バッテリーの規格はLN1のままです。
2代目は年式と装備で規格が分かれる
2代目のガソリン2WDは、アイドリングストップに対応したS-95が基準になります。
2020年6月以降のNSP170GとNSP172Gについては、バッテリーメーカーの適合検索でもS-95が示されています。
アイドリングストップ車に一般車用のバッテリーを付けると、想定より早く劣化することがあります。
寸法が同じでも、対応品かどうかを必ず確かめてください。
前期の2代目は仕様の変遷があるため、現車に載っている型式を優先して判断します。
4WDのNCP175Gは46B24L、初代のNCP81GとNCP85Gは46B24Rで、端子の左右が逆になります。
2代目ガソリン車そのものの素性については、NSP170型で押さえておきたい点にまとめています。
純正品番は車台番号で確認する
トヨタが公開しているのは、サイズ区分と容量、CCA、排気タイプという性能の基準です。
交換用バッテリーの純正部品番号は公開されていません。
LN1やLN0は規格の呼び名であって、トヨタの部品番号ではありません。
純正品で交換したい場合は、車台番号を伝えて販売店で調べてもらうのが確実です。
位置と型式が分かったあとの注意点
置き場所と規格が決まっても、そのまま付け替えればよいとは限りません。
ラゲージ搭載車には特有の手順があります。
荷室に積む車は排気ホースの処理が必要
ハイブリッド車の補機バッテリーは一括排気タイプが指定されています。
車室内に置かれるため、発生したガスを車外へ逃がす仕組みが必要だからです。
交換したあとは、排気ホースとエルボを確実につなぎ、反対側の排気穴に栓をします。
この処理が不十分だと、可燃性のガスが車内へ入るおそれがあると警告されています。
サイズが合うからという理由だけで選ばないでください。
3代目では2WDとE-Fourで排気ホースの取りまわしが異なり、取扱説明書にそれぞれの図が載っています。
端子を外すと初期設定が必要な装備がある
バッテリーの端子を切り離すと、記憶されていた情報が消える装備があります。
装備に応じて、次のようなものが対象になります。
- パワースライドドア
- クリアランスソナー
- パーキングサポートブレーキ
ハイブリッド車では、交換後の最初の操作でREADYにならないことがあります。
その場合はもう一度始動操作をするよう案内されています。
取り外すときはマイナス端子から先に外し、保護メガネを使い、火花や火気を避けてください。
交換にかかる金額と依頼先ごとの違いは、シエンタのバッテリー代と工賃の比べ方で解説しています。
シエンタのバッテリーの場所に関するよくある質問
シエンタのバッテリーの場所はボンネットの中ではないのですか？
ハイブリッド車はボンネットの中にありません。
12Vの補機バッテリーはラゲージルームに置かれています。
ガソリン車は世代を問わずエンジンルームにあります。
シエンタのハイブリッドのバッテリーの場所は荷室のどのあたりですか？
3代目の2WDは荷室の中央です。
3代目のE-Fourと2代目のハイブリッドは、荷室の助手席側になります。
いずれもフロアボードとアンダートレイを外してアクセスします。
シエンタの駆動用バッテリーの場所はどこですか？
前席の床下にあたる領域に組み込まれています。
3代目では冷却用の吸入口が助手席の下部にあります。
高電圧の部品にあたるため、ユーザーが取り外す部分ではありません。
シエンタのバッテリーは型式が分かれば同じものを選べますか？
型式だけでは決められない場合があります。
3代目のガソリン車は、初期型と現在で指定がLN1とLN2に分かれています。
生産年月と現車に載っている型式をあわせて確認してください。
まとめ：シエンタのバッテリーの場所と型式
シエンタのバッテリーは、ハイブリッド車がラゲージルーム、ガソリン車がエンジンルームです。
3代目のハイブリッドは2WDが荷室の中央、E-Fourが荷室の助手席側に分かれます。
探す前に確認しておくとよいのは、次の3点です。
- 車検証の車両型式がMXPLやNHPで始まるかどうか
- 探しているのが12Vの補機バッテリーか、高電圧の駆動用バッテリーか
- 3代目のガソリン車なら生産年月と現車のバッテリー表示
駆動用バッテリーは前席の床下にあり、こちらは販売店に任せる領域です。
規格や指定内容は変更されることがあるため、最新情報はトヨタの公式ページで確認してください。
最終的な判断はご自身で確認したうえで行ってください。
