スバルのカーリースおすすめは？月額料金や審査、デメリットを解説

スバルの車って、独特のボクサーサウンドやアイサイトの安心感があって本当に魅力的ですよね。私もスバル車の、あの地面に吸い付くような走りの良さにはいつも惹かれています。

ただ、いざ「乗りたい！」と思って見積もりを取ってみると、現実的な費用の壁にぶつかること、ありませんか？ 燃費性能はハイブリッド全盛の他社に比べると少し不利ですし、AWD機構によるタイヤ交換コストや、アイサイトの整備費用など、維持費が意外とかさむのがスバル車の特徴でもあります。

「カーリース スバル」で検索されている皆さんも、きっと「乗りたいけれど、月々の支払いや将来の維持費が心配」「審査に通るか不安」「カスタムできないのが嫌だ」といった悩みを抱えているのではないでしょうか。

実は、維持費のかかるスバル車こそ、カーリースの仕組みを賢く利用することで、驚くほど合理的に乗ることが可能です。特に、残価設定が高いスバル車はリース料が割安になりやすいという「隠れたメリット」もあります。

この記事では、数あるカーリースサービスを徹底的に比較し、スバリスト予備軍の私が「これならスバル車を楽しめる！」と確信したプランや、注意すべきポイントを余すことなくお伝えします。

カーリースでスバル車をお得に乗るための基礎知識

「スバル車は維持費が高い」というイメージをお持ちの方も多いかもしれません。確かに、水平対向エンジンは構造が複雑で、燃費やオイル管理の面で少し手がかかる側面があります。

しかし、だからこそ「カーリース」という選択肢が輝くのです。カーリースなら、突発的な出費を抑え、月額料金にコミコミにすることで、家計への負担を平準化できます。

まずは、スバル車をリースで運用する上で絶対に押さえておきたい、お金と契約の基礎知識を深掘りしていきましょう。

スバルの月額料金とシミュレーション

まず一番気になるのは「結局、月々いくらで乗れるの？」という点ですよね。実はスバル車、カーリース業界では「優等生」なんです。なぜなら、「リセールバリュー（再販価値）が高い」から。

カーリースの月額料金は、基本的に「車両本体価格」から「契約満了時の予想残価」を引いた金額を分割して支払う仕組みです。スバル車は北米人気の高さや、雪国での底堅い需要があるため、数年乗った後でも中古車価格が下がりにくい傾向にあります。

つまり、「残価」を高く設定できるため、ユーザーが支払う「実質負担額」が減り、月額料金が安くなるという魔法のような現象が起きるのです。

では、具体的な人気車種でシミュレーションを見てみましょう。契約期間を長めに取ることで、月々の支払いを現実的なラインに抑えることができます。（※2025年時点の概算シミュレーション）

この表は頭金なし・ボーナス払いなしの「完全月額均等払い」の目安です。もしボーナス月に5万円〜10万円程度の加算が可能であれば、月々の支払いを2万円台前半まで落とすことも十分に可能です。

これなら、スマホ代や光熱費を見直す感覚で、最新のアイサイト搭載車に乗れると思いませんか？

契約して後悔しないためのデメリット

「カーリースはやめとけ」という意見、ネットでよく見かけますよね。特に「走り」を楽しむスバル車の場合、カーリース特有の制約がストレスになる可能性があります。

契約してから「こんなはずじゃなかった」と後悔しないために、デメリットをしっかり直視しておきましょう。

最大のリスク要因は「走行距離制限」です。スバル車を選ぶ方の多くは、週末に長距離ドライブを楽しんだり、冬にはスキー場へ頻繁に通ったりするアクティブなライフスタイルをお持ちだと思います。

一般的なカーリース（特にメーカー公式系）では、月間走行距離の上限が1,000km〜1,500km程度に設定されています。

例えば、毎週末往復300kmのドライブに行くと、それだけで月1,200km。平日の買い物や送迎を含めると、あっという間に1,500kmを超えてしまいます。契約満了時に距離を超過していると、1kmあたり10円〜20円程度の追加精算が発生します。

5万kmオーバーなら50万円以上の請求です。これでは、せっかくのグランドツーリング性能を楽しみ尽くせません。

審査の難易度と通りやすくするコツ

「自分は審査に通るだろうか…」これは誰もが抱える不安です。特にスバル車は、エントリーモデルのインプレッサでも乗り出し価格が300万円近く、上位モデルのレヴォーグやアウトバックになれば400万円〜500万円クラスと高額になるため、軽自動車のリースに比べれば審査のハードルは必然的に上がります。

カーリースの審査は、基本的に提携している信販会社（ジャックス、オリコ、セディナ、アプラスなど）が行います。つまり、クレジットカードやオートローンを作る時とほぼ同じ基準で見られると考えてください。審査で重要視されるのは主に以下の3点です。

「審査が甘い会社はないか？」と探したくなる気持ちも分かりますが、大手リース会社であれば審査基準に大きな差はありません。自社リースを提供している一部の中古車店などを除き、信販会社の審査基準は共通していることが多いです。

もし審査に落ちてしまった場合や、通過するか微妙な場合は、以下の対策を試してみてください。

審査についてのより詳しい情報は、以下の記事でも解説しています。

利用者の評判から分かる実際の使用感

実際にカーリースでスバル車に乗っている先輩ユーザーたちの声を集めてみると、カタログスペックでは分からない「リアルな使用感」が見えてきます。良い評判と悪い評判、両面を知っておくことが納得のいく選択への近道です。

KINTOや他社サービスとの料金比較

スバル車に乗る方法として、最近注目されているのがトヨタグループのサブスクリプション「KINTO」です。実は資本提携の関係で、KINTOでもスバル車（フォレスター、クロストレック、レヴォーグなど）を選ぶことができるんです。

スバル公式HPからも誘導があるため、気になっている方も多いでしょう。

では、KINTOと一般的なカーリース（定額カルモくん、SOMPOで乗ーる等）、どちらがお得なのでしょうか？ 結論から言うと、「年齢」と「現在の保険等級」によって正解が180度変わります。

KINTOの最大の特徴は、「月額料金に任意保険（車両保険含む）がコミコミ」である点です。しかも、年齢や等級に関係なく一律料金です。

一方で、30代以上で既に車を持っており、20等級などの高い保険等級（割引率63%など）を持っている優良ドライバーにとっては、KINTOは割高になる可能性が高いです。

KINTOでは自分の保険等級を使えず、全員一律の保険料負担が含まれてしまうからです。また、KINTOを解約しても保険等級は中断証明書で保存できないケースがあるため、せっかく育てた等級が無駄になるリスクもあります。

この場合は、任意保険を自分で契約できる（等級を引き継げる）「定額カルモくん」や「SOMPOで乗ーる」などを選ぶ方が、トータルの維持費を安く抑えられます。

中古車リースという選択肢とお得なプラン

「新車じゃなくてもいいから、もっと安く、早く乗りたい！」という方には、中古車リースが賢い選択肢となります。半導体不足による新車の納期遅延は解消傾向にありますが、それでも人気車種は数ヶ月待ちが当たり前。

中古車リースなら、在庫さえあれば最短数週間で納車されるスピード感が魅力です。

特に狙い目なのが、スバル認定中古車を扱っているリースや、大手リース会社のメンテナンス済み車両です。

スバルのアイサイトはVer.3あたりから完成度が非常に高く、現行モデルの一つ前の世代（例えば先代レヴォーグVM型や先代フォレスターSJ型）でも、十分すぎるほどの安全性能を持っています。中古車リースのメリットは以下の通りです。

ただし、中古車は「一物一価」。前のオーナーがどのような乗り方をしていたかでエンジンの調子や足回りのヘタリ具合が変わります。特に水平対向エンジンはメンテナンス履歴が命ですので、整備記録簿がしっかり残っている個体を選ぶことが鉄則です。

日本の自動車保有台数は年々変化しており、中古車市場の役割も大きくなっています。詳細な統計データは（出典：国土交通省『自動車保有車両数』）を参照してください。

カーリースでスバル車に乗るならSOMPOで乗ーる

ここまで様々なサービスや選び方を見てきましたが、一人のスバル好きとして、そしてコスト意識の高いユーザーとして私が最も注目しているのが「SOMPOで乗ーる」です。

なぜなら、スバルオーナー特有の「走りへのこだわり」と「コストの悩み」を同時に解決できる、非常に柔軟なプラン設計になっているからです。

フォレスターなどの人気車種も選択可能

「SOMPOで乗ーる」は、その名の通りDeNAとSOMPOホールディングスがタッグを組んだサービスで、国産全メーカー・全車種を取り扱っています。もちろん、スバルの屋台骨であるフォレスターも選択可能です。

フォレスターはSUVの中でも特にリセールバリューが高い車種の一つです。「SOMPOで乗ーる」では、この高い残価をしっかりとリース料に反映させてくれるため、車両価格の割に月額料金が抑えられます。

さらに特筆すべきは、契約期間を「1年から9年」まで1年刻みで自由に選べる点です。多くのリース会社が3年、5年、7年といった固定期間なのに対し、SOMPOで乗ーるなら「子供が小学校を卒業するまでの4年間だけ」とか、「月額を極限まで下げるために最長の9年契約にする」といった、自分のライフプランに完全にフィットさせた契約が可能です。

レヴォーグやクロストレックの取り扱い

走りの質感を重視するレヴォーグや、街乗りからアウトドアまでこなすクロストレックも、ラインナップの中心に据えられています。

特にレヴォーグに関しては、高度運転支援システム「アイサイトX」を搭載したグレード（EX系）を選びたいところですが、車両価格は400万円オーバーとなり、購入では頭金の用意がネックになりがちです。

しかしリースなら頭金0円で、アイサイトXの恩恵を初日から受けることができます。

また、「SOMPOで乗ーる」はグレードだけでなく、メーカーオプションやディーラーオプションも細かく指定できるのが強みです。

「サンルーフは絶対つけたい」「STIのエアロパーツを組み込みたい」といったこだわりも、契約時に相談すればリース料金に組み込むことができます。まさに「注文住宅」のような感覚で車を作れるのです。

輸入車も扱っているので、もし「レヴォーグか、ボルボV60か」で迷っているなら、同じ窓口で比較見積もりが取れるのも大きなメリットです。

カスタムや改造が可能なプランの活用

スバリストにとって最大の悩み、「カスタム禁止」問題。マフラーを変えてボクサーサウンドを楽しみたい、足回りを強化したい、といった欲求は抑えきれないものです。

原則としてカーリースは「現状回復義務」があるため改造はNGですが、「SOMPOで乗ーる」にはこのルールを実質的に無効化できる裏ワザがあります。それが「9年契約（残価なしプラン）」や「もらえるオプション」の活用です。

契約期間を長く設定し、最終的に車を自分のものにする契約（残価を0円に設定するプラン）を選べば、返却する必要がなくなります。つまり、契約期間中であっても、自分の車と同じようにカスタムを楽しんでも（違法改造でない限り）問題なくなるのです。

将来的に自分の愛車になることが確定していれば、穴あけ加工が必要なパーツの取り付けも、心理的なハードルはなくなりますよね。

スバル車の維持費を抑えるメンテナンス

スバル車の心臓部である水平対向エンジンは、重心が低く振動が少ない素晴らしいエンジンですが、メンテナンスには少し気を使います。

一般的な直列エンジンに比べて部品点数が多く、例えばスパークプラグの交換一つとっても、エンジンルームの左右隙間が狭いため作業難易度が高く、工賃が高騰する傾向があります。

また、シンメトリカルAWDは走行安定性が抜群ですが、タイヤ交換の際は「4本同時交換」が強く推奨されます。1本だけ新品にすると外径差が生じ、デファレンシャルギアに負荷がかかるためです。大径タイヤを4本交換すると、軽く10万円以上の出費になります。

さらに、アイサイト搭載車のフロントガラス交換費用も無視できません。高機能なガラスが使われている上、交換後にはカメラの再調整（エーミング）作業が必須となるため、総額で20万円近くかかるケースもあります。

「SOMPOで乗ーる」のメンテナンスプラン（フルメンテプランなど）に加入しておけば、こうした消耗品の交換費用や、車検時の整備費用、法定点検費用をすべて月額料金にコミコミにできます。

特に高額になりがちなスバル車のメンテナンスコストを平準化できるのは、精神的な安定に直結します。

カーリースでスバル車を賢く選ぶまとめ

スバル車をカーリースで乗ることは、決して妥協ではありません。むしろ、高機能ゆえに高額になりがちな車両価格や維持費のハードルを下げ、スバルのある生活を手に入れるための最も賢い戦略の一つと言えます。

そんな葛藤を抱えているなら、柔軟性が高く、自分のライフスタイルに合わせてプランを組み立てられる「SOMPOで乗ーる」で一度シミュレーションをしてみてはいかがでしょうか。

今の保険等級を活かしつつ、長期契約や「もらえるオプション」を駆使すれば、きっと想像以上にリーズナブルに、憧れのスバルライフをスタートできるはずです。

雪道も、高速道路も、山道も。スバル車となら、どこまでも行けます。あなたにぴったりのプランを見つけて、最高のカーライフを実現してくださいね。

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