篠原 航

シエンタのEVモードは、駆動用バッテリーの電力を使い、エンジンを始動させずにモーターだけで走行する機能です。 早朝や深夜の住宅街、屋内駐車場など、エンジン音や排気ガスを抑えたい場面で役立ちます。 ただし燃費を良くするための機能ではなく、トヨタの取扱説明書でも、通常走行は燃費のよい状態に自動制御しており、EVモードを多用すると燃費が悪くなる場合があると案内されています。 走れる距離も数百mから約1km程度なので、長い距離をガソリンを使わずに走る機能ではなく、短い距離を静かに移動したい場面で使うものです。 記 ...

シエンタの5人乗りと7人乗りの違いは荷室の広さ、2列目の座り心地、価格の3つで、外寸と走りは同じです。 車中泊や長い荷物を積む使い方なら5人乗り、後席に人を乗せる機会が多いなら2列目を後ろへ下げられる7人乗りが向いています。 2列目を倒したときの荷室長は、5人乗りのほうが約52cm長くなります。 記事のポイント ボディサイズと取り回しは完全に同じ 倒したときの荷室長は約52cm違う 2列目の座り心地は7人乗りが上 新車価格の差は約4万円 外から見える部分は変わらない まず、どちらを選んでも変わらない部分を ...

シエンタの0-100km/h加速について、トヨタは公式タイムを公表していません。 インターネット上では実測値が紹介されることもありますが、乗車人数、路面、気温、タイヤ、測定機器などの条件が統一されていないため、特定の秒数をシエンタ共通の性能として扱うことはできません。 現行10系シエンタは、コンパクトな車体に5人または7人が乗れる室内空間を確保しながら、街中での発進、高速道路への合流、坂道などへ対応できるように設計されたコンパクトミニバンです。 1人で走る市街地では大きな不満を感じなくても、7人乗車、荷物 ...